Восстанавливаем рядные, распределительные и магистральные ТНВД для спецтехники, грузового и складского транспорта. Bosch CP1 / CP3 / CP4, Denso HP3 / HP4, ЯМЗ-236 / 238, КАМАЗ-740, МТЗ Д-243 / Д-260, СМД А-41 / А-01, 4УТНМ.
Что такое ТНВД и какие они бывают
ТНВД создаёт давление для впрыска топлива. У рядных, распределительных насосов и насосов Common Rail различаются конструкция и методы проверки.
Рядные насосы используют отдельные насосные секции. Подачу, регулятор и работу секций проверяют по тест-плану конкретной модели.
Распределительные насосы подают топливо к цилиндрам через распределительный механизм. Конструкция плунжеров и способ управления зависят от семейства.
Насосы Common Rail подают топливо в общую рампу. ЭБУ управляет форсунками отдельно; при отклонении давления проверяют также подачу топлива, регулирование, датчики и герметичность системы.
Когда пора в ремонт
Производители, с которыми работаем
Техника и грузовики, с которыми работаем
Модели приведены как ориентир. Тип системы, совместимость и возможность ремонта подтверждаем по двигателю и номеру узла.
Прайс на ремонт ТНВД
| ТНВД (двигатель) | Проверка на стенде | Регулировка на стенде | Текущий ремонт | Капитальный ремонт |
|---|---|---|---|---|
| 60 (ЯМЗ-236) | 1 900 ₽ | 5 450 ₽ | от 3 800 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 60 (пневмокорректор) | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 80 (ЯМЗ-238) | 2 800 ₽ | 3 800 ₽ | от 5 500 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 80 (пневмокорректор) | 3 250 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 90 (ЯМЗ-240) | 2 800 ₽ | 5 200 ₽ | от 6 600 ₽ | от 12 000 ₽ |
| 133, 135 (ЯМЗ) | 2 800 ₽ | 5 000 ₽ | от 6 600 ₽ | от 12 000 ₽ |
| 171, 173, 175 (ЯМЗ) | 3 100 ₽ | 5 100 ₽ | от 11 250 ₽ | от 14 000 ₽ |
| 772-774 (Д-243, Д-246) | 2 800 ₽ | 5 000 ₽ | от 6 000 ₽ | от 10 000 ₽ |
| 363 | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 11 000 ₽ |
| 324 (ЯМЗ-236НЕ) | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 11 000 ₽ |
| 33 (КАМАЗ 740.10) | 2 800 ₽ | 4 700 ₽ | от 6 600 ₽ | от 11 000 ₽ + р. муфта |
| 337 (КАМАЗ 740.10) | 3 100 ₽ | 5 100 ₽ | от 7 500 ₽ | от 14 000 ₽ |
| УТН / 4УТНМ | 1 900 ₽ | 5 000 ₽ | от 6 000 ₽ | от 8 000 ₽ |
| МОТОРПАЛ (Д-245) | 1 900 ₽ | 5 100 ₽ | от 6 600 ₽ | от 12 000 ₽ |
| МОТОРПАЛ (Д-260) | 2 800 ₽ | 5 100 ₽ | от 6 600 ₽ | от 14 000 ₽ |
| Bosch PE (электр. рег.) | 4 400 ₽ | 9 400 ₽ | от 17 000 ₽ | от 17 000 ₽ |
| Bosch / Zexel PE | 3 800 ₽ | 6 600 ₽ | от 17 000 ₽ | от 15 000 ₽ |
| Bosch / Zexel VE | 3 800 ₽ | 6 600 ₽ | от 13 100 ₽ | от 14 000 ₽ |
| Bosch / Zexel VE (электр. рег.) | 3 800 ₽ | 7 500 ₽ | от 13 100 ₽ | от 14 000 ₽ |
| НД 21/2, 21/4 | 1 900 ₽ | 2 800 ₽ | от 4 700 ₽ | от 11 000 ₽ |
| НД 22/6 | 1 900 ₽ | 3 800 ₽ | от 5 600 ₽ | от 15 000 ₽ |
| CR насосы Bosch CP1 / CP2 / CP3 | 1 900 ₽ | - | от 8 000 ₽ | - |
| Замена ТНВД на технике | - | - | от 5 900 ₽ | - |
| Снятие / установка ТНВД | - | - | от 4 000 ₽ | - |
Цены без стоимости запчастей. Утверждено 01.09.2026. Регулировка цикловой подачи и угла опережения для механических ТНВД входит в стоимость ремонта.
Этапы ремонта
Из чего состоит узел
- Регулятор давления (DRV)Участие в регулировании давления зависит от схемы системы. Код ошибки не доказывает неисправность клапана.
- Дозирующий клапан (ZME)Регулирует объём топлива на входе в насос.
- Корпус ТНВДАлюминиевый или чугунный, вмещает 3 секции (CP3).
- 3 плунжерные парыКаждая секция нагнетает топливо в общую рампу.
- Кулачковый валПередаёт механическое усилие насосным секциям; конструкция привода зависит от модели.
- Подкачивающий насосОбеспечивает подачу топлива к ТНВД. Исполнение и давление уточняют по системе.
- Магистрали высокого давленияСоединяют насос с рампой; допустимое давление определяется конкретным изделием.
- Привод (ГРМ / шестерня)Механический привод насоса. В Common Rail момент впрыска задаётся управлением форсунок.
Частые вопросы
Проверки на двигателе и на стенде дополняют друг друга. На технике оценивают топливоподачу, управление и симптомы в работе; на стенде измеряют параметры снятого насоса по заданному тест-плану.
Возможность ремонта CP4 определяем по маркировке, состоянию деталей и допустимой процедуре производителя. При обнаружении металлических частиц проверяют загрязнение всей топливной системы. Решение о ремонте или замене принимаем после дефектовки.
Остаточный ресурс зависит от состояния узла, выполненных операций, качества топлива, фильтрации и условий эксплуатации. Универсальный пробег или число моточасов после ремонта заранее не назначаем.
Срок согласуем после определения узла и диагностики. На него влияют объём повреждений, демонтаж, доступность деталей и необходимые контрольные испытания.
Плунжерная пара - согласованное сопряжение плунжера и втулки. Подбор и замена зависят от конструкции насоса и ремонтной документации; после работы необходимы предусмотренные регулировки и испытания.
Код ошибки задаёт направление проверки, но не определяет неисправную деталь. Сверяем его с документацией конкретного двигателя и ЭБУ, затем проверяем питание топливом, фактическое давление, управление и герметичность системы. P0087 не означает автоматически неисправность ТНВД: в том числе проверяют фильтры и подачу топлива к насосу.
Проверяем вентиляцию, уровень и состояние масла, уплотнения и возможное попадание топлива. Конструкция смазки зависит от модели ТНВД; причину и объём работ определяет диагностика.
Да, обязательно. Регулировка цикловой подачи по секциям, угла опережения, оборотов холостого хода и максимальных оборотов. Входит в стоимость ремонта.
Рассчитаем стоимость ремонта
Пришлите номер узла, модель техники и описание неисправности. Уточним порядок диагностики и расчёта стоимости.
Связанные сервисы
%20(1)-800x1178-800x1178.jpg?v=1747814139 "BALKANKARASERVIS (1) (1) 800x1178")
