Диагностируем и ремонтируем ТНВД, форсунки Common Rail, насос-форсунки и PLD-секции для спецтехники, грузового и складского транспорта. Состав работ согласуем после проверки узла.
Симптомы неисправности топливной аппаратуры
Эти признаки встречаются при разных неисправностях. Проверяем систему на технике и, при необходимости, испытываем снятый узел по подходящему тест-плану.
Что мы ремонтируем - выберите узел
Производители, с которыми работаем
Тип системы, ремонтную процедуру и доступность деталей уточняем по маркировке узла. Название производителя само по себе не подтверждает ремонтопригодность каждого изделия.
Спецтехника, грузовая и складская
При обращении укажите модель техники, двигатель и номер узла. Они нужны для выбора процедуры проверки и подбора деталей.
Стоимость работ
Цены за 1 единицу. Окончательная стоимость согласовывается письменно после стендовой диагностики - мы работаем по факту дефектовки, а не на глаз.
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика топливной системы на технике | от 1 500 ₽ |
| Стендовая диагностика 1 форсунки CR | от 1 100 ₽ |
| Ремонт форсунки Common Rail | от 4 000 ₽ + з/ч |
| Ремонт насос-форсунки PDE / UIS | от 8 000 ₽ |
| Ремонт PLD-секции | от 6 000 ₽ |
| Ремонт механической форсунки | от 1 000 ₽ |
| Ремонт ТНВД УТН / 4УТНМ | от 6 000 ₽ |
| Ремонт ТНВД ЯМЗ-236 / 238 | от 3 800 ₽ |
| Ремонт ТНВД Bosch CP1 / CP2 / CP3 | от 8 000 ₽ |
| Мойка агрегата | 1 100-1 300 ₽ |
| Кодирование форсунок CR в ЭБУ (C2I / IQA / QR) | от 1 000 ₽ / шт. |
| Снятие / установка форсунок на технике | от 1 200 ₽ / шт. |
| Извлечение закисшей форсунки | от 3 000 ₽ |
| Выезд по Туле | 1 000 ₽ |
| Выезд по области | 1 000 ₽ + 40 ₽/км |
Полный прайс из 60+ серий ТНВД и форсунок. Цены без з/ч, утверждены 01.09.2026. Детали согласует менеджер по телефону или WhatsApp.
Как мы ремонтируем - 6 этапов
Частые вопросы по ремонту топливной аппаратуры
Базовая стоимость от 4 000 ₽ + стоимость заменяемых запчастей (распылитель, клапан-мультипликатор, ремкомплект). Окончательная цена согласовывается после стендовой диагностики и письменно отправляется заказчику.
Ремонтопригодность определяем по дефектовке, доступной ремонтной процедуре и результатам измерений. При недопустимом повреждении корпуса или отсутствии разрешённого способа восстановления обсуждаем замену.
В применимых системах корректировочный код сообщает ЭБУ индивидуальные параметры форсунки. Delphi использует C2i/C3i/C4i, Bosch - IMA/IQA в соответствующих семействах. Для Denso необходимость регистрации проверяем по маркировке и инструкции. Формат кода и операции после ремонта зависят от конкретного изделия и процедуры производителя.
В классической ТНВД сразу подаёт давление на форсунку через линию. В Common Rail насос накачивает общую рампу-аккумулятор, а форсунки берут топливо из неё по требованию ЭБУ. Это даёт точный впрыск, лучшее сгорание и ниже расход.
Срок, покрытие и ограничения гарантии указываем в договоре и документах на выполненные работы. Условия зависят от согласованного ремонта и установленных деталей.
Срок согласуем после определения узла и диагностики. На него влияют объём повреждений, демонтаж, доступность деталей и необходимые контрольные испытания.
По Тульской области в прайсе указано 1 000 ₽ + 40 ₽/км. Выезд в соседние области, доступ к технике и состав работ согласуем индивидуально до поездки.
Да. Договор, счёт, акт, УПД. НДС 5% включён. Работаем с любым объёмом - от одной форсунки до автопарка из ста единиц.
P0087 связан с низким давлением топлива в рампе, P0088 - с высоким; P0093 указывает на выявленную системой большую утечку. Код ошибки задаёт направление проверки, но не определяет неисправную деталь. Сверяем его с документацией конкретного двигателя и ЭБУ, затем проверяем питание топливом, фактическое давление, управление и герметичность системы. При видимой утечке или аварийном предупреждении прекратите эксплуатацию и действуйте по руководству машины.
Рассчитаем стоимость ремонта под ваш парк
Пришлите номер форсунки, модель техники и описание неисправности. Уточним порядок диагностики и расчёта стоимости.
О ремонте топливной аппаратуры спецтехники в Туле
Что такое топливная аппаратура и почему её ремонтируют
Топливная система дизеля включает бак, фильтры, подкачивающий насос и аппаратуру впрыска. В Common Rail насос высокого давления подаёт топливо в общую рампу, а ЭБУ управляет форсунками. Вода и твёрдые загрязнения могут повредить прецизионные пары; требования к топливу и фильтрации определяет производитель двигателя.
Ремонт сравниваем с заменой после диагностики: учитываем состояние узла, допустимую процедуру, стоимость деталей и итоговые испытания. Минимальные цены отдельных работ приведены в прайсе. Они не означают стоимость восстановления любого повреждения.
Что влияет на состояние форсунок Common Rail
Значение имеют чистота и сезонность топлива, исправность фильтров и соблюдение регламента обслуживания. Проверяем наличие воды и загрязнений, состояние подачи топлива и историю неисправности. Не связываем отказ с качеством топлива без осмотра и измерений.
Как мы выбираем - ремонтировать или менять
Решение принимаем после идентификации узла и дефектовки. Проверяем допустимость ремонта, доступность подходящих деталей и возможность контрольных испытаний. Результаты диагностики и стоимость согласуем с заказчиком до выполнения работ.
Почему стендовая диагностика обязательна
Проверка на двигателе помогает оценить систему в работе, а стендовые испытания - измерить параметры снятого узла в заданных режимах. Проверяем подачу, герметичность и другие параметры предусмотренного тест-плана. Стенд и оснастку выбирают под конкретную систему; один режим испытаний не подходит всем форсункам и насосам.
Связанные сервисы
%20(1)-800x1178-800x1178.jpg?v=1747814139 "BALKANKARASERVIS (1) (1) 800x1178")
