Вилочный автопогрузчик Toyota 8FD50N – купить недорого

Name: Вилочный автопогрузчик Toyota 8FD50N
Brand: Toyota
SKU: 9052

Производитель:

Toyota

В наличии ✓

Цена: По запросу

0 отзывов

*Цена зависит от комплектации, состояния техники (для б/у товара) и других факторов

Автопогрузчик дизельный Toyota 8FD50N это модель тяжелого класса 8FD-серии для работы с грузом до 5000 кг при центре нагрузки 600 мм. Машина рассчитана на открытые площадки, дворы отгрузки, базы стройматериалов и промышленную логистику, где требуется уверенно перевозить тяжелую паллету и технологическую тару. Система SAS помогает удерживать стабильное поведение шасси и мачты на маневре и при подъеме груза.

Toyota 8FD50N применяют на объектах, где класс 4-4,5 т уже не дает нужного резерва, а поток грузов требует более тяжелой машины с дизельным приводом. Двигатель 14Z-II, OPS, пневматические шины и возможность выбрать мачты STD, FFL или FSV позволяют собрать погрузчик под работу у рампы, на улице, в контейнере и на участке с высотой подъема до 6 м.

Эту модель берут компании, которым важны тоннажность 5000 кг, скорость до 24 км/ч и собранное поведение техники на смешанном покрытии. Для закупки обычно заранее считают тип мачты, трансмиссию, формат вил, навесное оборудование и фактический центр нагрузки, чтобы машина точно попала в рабочий цикл.

Технические характеристики Автопогрузчик дизельный Toyota 8FD50N

Технические характеристики

Артикул	8FD50N
Бренд	Toyota
Серия	8FD-series
Тип техники	Дизельный погрузчик
Исполнение	Стандартное
Грузоподъемность	5000 кг
Центр тяжести груза	600 мм
Тип двигателя	Toyota 14Z-II, дизельный
Объем двигателя	5204 см3
Мощность	56 кВт при 2100 об/мин
Крутящий момент	269 Нм при 1600 об/мин
Тип трансмиссии	AT / MT в зависимости от конфигурации
Максимальная скорость	24 км/ч
Высота подъема	до 6 м
Тип мачты	STD / FFL / FSV
Шины	Пневматические, 300-15-20PR / 7.00-12-12PR
Эксплуатационная масса	7220 кг
Производитель	Toyota Industry (Kunshan) CO., LTD

Комплектация

SAS: Система активной стабилизации помогает контролировать шасси и мачту под тяжелой нагрузкой.
OPS: OPS ограничивает работу машины без корректного присутствия оператора в кресле.
Пневмошины: Пневматические шины подходят для двора, рампы и открытого производственного маршрута.
Гидроусилитель: Гидроусилитель упрощает маневрирование с грузом до 5 т на плотном участке.
Сиденье: Подрессоренное сиденье с ремнем безопасности полезно при длинной смене и частых пробегах.
Мачта STD: Стандартная мачта закрывает базовые операции погрузки и разгрузки на тяжелом цикле.
Опция: Мачта FFL: FFL выбирают для контейнера, вагона и других зон с низким верхним габаритом.
Опция: Мачта FSV: FSV полезна, если нужно поднимать груз выше при ограниченной сложенной высоте машины.
Опция: Сайдшифт: Сайдшифт ускоряет установку паллеты и уменьшает лишние маневры корпусом.
Опция: Кабина: Закрытая кабина с отопителем нужна для холодного сезона и продуваемых площадок.
Опция: Позиционер вил: Позиционер вил помогает быстрее переходить между разными форматами тары и паллет.

Сферы применения

Портовый склад - Работа с тяжелой тарой, паллетами и упаковкой на маршруте между рампой и складом.
Машиностроение - Подача тяжелых узлов, оснастки и металлических комплектов по межцеховому маршруту.
Стройиндустрия - Перемещение паллет с материалами и крупной упаковки на открытой площадке.
Металлобаза - Загрузка и разгрузка заготовок, металлопроката и промышленной тары массой до 5 т.
Контейнерная площадка - Обслуживание транспорта и контейнеров с учетом выбора мачты и навесного оборудования.
Двор отгрузки - Интенсивный пробег между воротами, буфером и зоной готовой продукции в течение смены.

Преимущества модели

Грузоподъемность 5000 кг при центре нагрузки 600 мм позволяет закрывать тяжелый поток одной базовой машиной.
Скорость до 24 км/ч полезна на длинных пробегах между складом, двором и транспортной зоной.
Двигатель 14Z-II на 56 кВт и 269 Нм держит тягу при разгоне с грузом 5 т.
Высота подъема до 6 м подходит для рампы, накопительной зоны и части стеллажных операций.
SAS делает реакцию шасси и мачты более собранной при повороте и постановке тяжелой паллеты.
OPS ограничивает опасные действия без оператора в рабочем положении и полезен для сменного парка.
Эксплуатационная масса 7220 кг и радиус разворота 2810 мм дают устойчивость на тяжелом цикле.

Экспертное мнение

«По нашему опыту, Toyota 8FD50N лучше всего раскрывается там, где грузопоток уже стабильно вышел в класс 5 т, а работа идет не только у рампы, но и на длинном дворовом маршруте между производством, буфером и отгрузкой. Здесь важна связка параметров: 5000 кг, скорость до 24 км/ч, дизельный привод и пневматические шины под улицу. В реальной эксплуатации главная ошибка закупки состоит в том, что считают только паспортные 5 т и не смотрят на центр нагрузки, высоту постановки, длину вил и тип мачты. Мы рекомендуем заранее сверить, нужен ли FFL или FSV, будет ли работать сайдшифт, какой груз идет в пике смены и сколько места остается на разворот. Если эти данные собраны заранее, 8FD50N дает понятный тяжелый цикл без лишнего запаса по классу парка.»

Отдел технической экспертизы БКС ГРУПП

Часто задаваемые вопросы

Какая грузоподъемность у Toyota 8FD50N?

Грузоподъемность 5000 кг при центре нагрузки 600 мм. Это уже полноценный тяжелый класс для промышленной тары, строительных материалов, металлических комплектов и плотной паллеты. Если груз длинный, смещенный или поднимается на максимальную высоту, остаточную грузоподъемность лучше сразу считать по конкретной мачте и навеске.

Какой двигатель установлен на 8FD50N?

Дизельный двигатель Toyota 14Z-II объемом 5204 см3. По открытым каталогам для этой группы моделей используется уровень 56 кВт при 2100 об/мин и 269 Нм при 1600 об/мин, что подходит для регулярной уличной работы, стартов с тяжелым грузом и плотного дворового цикла без привязки к зарядной инфраструктуре.

Какие мачты доступны для Toyota 8FD50N?

STD, FFL и FSV доступны под разные условия эксплуатации. STD обычно достаточно для типового цикла у рампы, FFL нужна для контейнера и вагона, а FSV берут, когда важна большая рабочая высота при ограничении по сложенной высоте мачты. Перед заказом стоит проверить проемы, балки и остаточную грузоподъемность.

Для каких объектов подходит 8FD50N?

Промышленные дворы, металлобазы, стройиндустрия и портовая логистика входят в основной профиль этой модели. Класс 5 т нужен там, где машины 4-4,5 т уже не держат рабочий запас, а маршрут включает улицу, рампу, тяжелую тару и длинный пробег между точками погрузки и выгрузки.

Что дает система SAS на Toyota 8FD50N?

SAS помогает контролировать устойчивость шасси и мачты на тяжелом цикле. Для машины на 5000 кг это важно в повороте, при подъеме и при точной постановке паллеты рядом с бортом или стеллажом. Система не отменяет правильные режимы работы, но делает поведение машины более собранным и предсказуемым.

Есть ли у 8FD50N варианты трансмиссии AT и MT?

AT и MT встречаются в зависимости от конфигурации поставки и рынка. Этот параметр стоит согласовывать до заказа, потому что он влияет на характер разгона, удобство оператора и сервисную схему парка. Для интенсивного дворового маршрута компании обычно фиксируют требуемый вариант уже в техническом задании.

На какую высоту поднимает Toyota 8FD50N?

Высота подъема по карточке модели достигает 6 м. Такой диапазон подходит для погрузки транспорта, накопительных зон и ряда складских участков с тяжелой паллетой. До заказа полезно проверить закрытую высоту мачты, фактическую высоту постановки и остаточную грузоподъемность на рабочем уровне.

Заявка на Toyota 8FD50N с подбором мачты и вил

Отправьте запрос, если нужен дизельный погрузчик Toyota 8FD50N под тяжелую паллету, промышленную тару или дворовую логистику. Подберем мачту, длину вил, навесное оборудование и нужную конфигурацию под ваш груз и рабочий маршрут.